Audi RS3, dérapage contrôlé

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Grâce à son nouveau répartiteur de couple, la plus délurée des A3 met la glisse à la portée de tous. Seul son malus semble incontrôlable.

Vous en avez rêvé, Audi l’a fait… Même si le slogan n’a pas été inventé par le constructeur aux anneaux, il sied bien à la nouvelle RS3. Au-delà de ses performances chronométriques indécentes, cette quatrième génération se distingue surtout par sa capacité à faire passer un paisible conducteur de berline familiale pour un pilote chevronné. Le tour de magie se nomme « RS Torque Splitter », une petite merveille d’électronique permettant, même à très basse vitesse, d’envoyer 100 % du couple moteur dévolu à l’essieu arrière sur… une seule roue. Résultat : il est aussi simple de drifter – glisser dans le jargon des brûleurs de gomme – sur un parking désert que d’enrouler un rond-point le coude à la portière. Ce n’est, bien sûr, pas le seul talent de la compacte (4,39 m) la plus rapide du moment sur la boucle nord du Nürburgring , le juge de paix des sportives.

Le cockpit virtuel et l’écran tactile 10 pouces l’inscrivent dans la modernité.
Le cockpit virtuel et l’écran tactile 10 pouces l’inscrivent dans la modernité.

Le cockpit virtuel et l’écran tactile 10 pouces l’inscrivent dans la modernité. © DR

Fidèle au moteur thermique (cinq cylindres turbo 2,5 litres), la turbulente Audi a travaillé ses fondamentaux : transmission à(...)


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