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BMW met les watts

D’abord audacieuse, la stratégie d’électrification du constructeur bavarois est devenue pragmatique, mais pas moins ambitieuse.

Un défi pour commencer

Cinq cent mille… c’est le nombre de voitures électrifiées vendues par BMW depuis le lancement de l’i3, en 2013. A l’époque, la marque à l’hélice fait sensation en dévoilant ce monospace « zéro émission » au style baroque et à l’architecture inédite, pouvant recevoir un prolongateur d’autonomie. Ecoulé à plus de 150 000 exemplaires, l’i3 ne sera pourtant pas remplacé. Entre-temps, la firme munichoise a changé son fusil d’épaule. Fini les modèles spécifiques (i3, i8), trop difficiles à rentabiliser… A l’inverse du pari relevé par Volkswagen, BMW entend fabriquer ses véhicules électrifiés sur les mêmes lignes de production que ses voitures thermiques, à partir d’une plateforme commune.

Un avenir sur courant… alternatif

Chantre de l’innovation et du plaisir de conduite, BMW a aussi annoncé le lancement en 2021 de l’i4, une -berline électrique de 530 ch au style inspiré du concept iVision Dynamics, dont le rayon d’action atteindrait les 600 kilomètres, avec la possibilité de recouvrer 100 kilomètres d’autonomie en six minutes. Si BMW ne produit pas encore ses batteries, il les assemble. La marque vient -également de signer un accord avec Jaguar Land Rover pour le développement de moteurs électriques et a confirmé l’arrivée, d’ici à 2025, de SUV carburant à l’hydrogène. Ce qui ne l’empêche pas de continuer de prôner, par ailleurs, les vertus… du diesel.

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Une gamme largement électrifiée

Confronté à des législations de plus en plus contraignantes pour les automobiles thermiques et au risque d’augmentation du prix du pétrole, le constructeur bavarois met les bouchées doubles sur l’électrique. Si la gamme compte, à présent, une(...)


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