Ferrari Roma : capital charme

En misant sur l’élégance avant les performances, la nouvelle égérie de Maranello relève le pari qui fait le succès des divas britanniques.

Un style so britishAston Martin? Jaguar? McLaren? Non, Ferrari! En préférant le raffinement à l’ostentation, les galbes aux nervures et les optiques minimalistes aux prises d’air grossières, la Roma semble avoir puisé son inspiration outre-Manche. Même l’aileron mobile, logé au pied de la lunette arrière, n’impose sa présence qu’à partir de… 300 km/h. Avec sa calandre dans la teinte de la carrosserie, sa proue en nez de requin, son pavillon à la chute prononcée et ses roues de 20 pouces, l’italienne ensorcelle au premier regard.

Cuir pleine fleur, alcantara, aluminium chromé et fibre de carbone… la Roma sait recevoir et offre même sept ans d’entretien.

Cuir pleine fleur, alcantara, aluminium chromé et fibre de carbone… la Roma sait recevoir et offre même sept ans d’entretien. © DR

Un cockpit 3.0… Dans un gabarit (4,66 m) compris entre ceux du coupé-cabriolet Portofino et de la GTC4 Lusso, la Roma accueille deux passagers et leurs bagages sur les deux strapontins arrière. Scindé en deux cellules distinctes, l’habitacle fait la part belle au digital. Face au conducteur, une dalle géante (16 pouces) et courbée pour en faciliter la lecture. Face au passager, un écran de 8,8 pouces pour gérer la climatisation, la navigation et le système multimédia. Entre les deux, un troisième écran, tactile, à partager.

Point de moteur électrique, mais unV8, selon la tradition, développant 620 ch.

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