Kit anti-crevaison : comment fonctionne-t-il ?
Sur la plupart des voitures neuves, il est livré à la place de la roue de secours depuis bien longtemps. Comment fonctionne le kit anti-crevaison et quelles sont ses limites ? Certes il ne remplacera jamais une vraie roue de secours, mais il devrait pouvoir vous dépanner dans la plupart des cas…Il se présente sous deux éléments : un compresseur électrique se branchant sur l’allume-cigare. Et une bonbonne contenant un produit colmatant (en général un mastic à base de latex et d’eau). Lorsque le pneu est crevé, on branche la bonbonne sur le compresseur, et le compresseur à la valve. Le compresseur pulvérise le produit, qui vient se déposer sur la face intérieure du pneu. Il faut ensuite rouler à basse vitesse pendant quelques kilomètres pour que le produit se répartisse uniformément dans le pneu.
Une bonne alternative à la roue de secours ? Oui, mais…
On effectue enfin un ultime gonflage avec le compresseur, afin de s’assurer que la fuite a bien été colmatée. Si les constructeurs privilégient le kit anti-crevaison à une roue de secours, c’est qu’il est moins lourd, et moins encombrant ! Mais, comme une roue “galette”, le kit ne permet qu’une réparation temporaire : il ne faudra pas dépasser 80 km/h et faire rapidement réparer ou changer le pneu. En outre, le kit sera inutile en cas d’éclatement du pneu, ou si le trou dans l’enveloppe est trop gros (plus de 5 mm). Enfin, le produit vulcanisant a tendance à se déposer sur l’intérieur des jantes qu’il faudra donc décrasser.
