Maserati Ghibli Hybrid & Christophe Hay

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Passionnés et passionnants, le chef de La Maison d’à côté et la berline au trident partagent un même sens du raffinement.

« Mes coups de cœur? La Simca 1000 verte de ma grand-mère. Je n’oublierai jamais les balades autour de Nogent-le-Rotrou sur la banquette arrière. Et la 2CV Charlestone de mon papa, que j’ai récupérée à son décès. Elle dort dans mon garage. J’y tiens plus que tout.»

«La Maserati Ghibli est synonyme de sonorité enivrante et d’élégance. C’est un splendide compromis. La calandre emblématique, l’horloge unique, les surpiqûres magnifiques : on s’y sent bien et ça sent bon. Rien que d’en parler, j’ai des étoiles dans les yeux. Mes filles et mon épouse l’adorent.»

Une plastique charismatique.

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«Il y a trois ans, je me suis offert la nouvelle Alpine, j’en suis littéralement tombé amoureux. Je suis allé rouler avec sur le circuit Bugatti, auMans. Sébastien Loeb était présent. Il a pris le volant avec moi à son côté. Un moment magique.»

« Ma première voiture? Une 205 GTI 1.9-litre. J’ai fait des extras chez un traiteur pour pouvoir me l’offrir. Mais à 18 ans, quand j’arrivais au lycée avec, je ne vous raconte pas…»

«L’automobile est une passion familiale. Mon grand-père a fait sa carrière chez Valeo. Mon père ne loupait jamais une édition des 24heures duMans. J’ai appris à conduire avec lui dans les champs.»

L'avis de Match : Avec cette Ghibli Hybrid, le constructeur transalpin entre dans l’ère de l’électrification par la petite porte. Efficace sous le capot d’une citadine en milieu urbain, son hybridation légère par alterno-­démarreur de 48 volts a peu d’incidence sur la sobriété de cette GT destinée aux fréquentes envolées. Imposante, la berline de Modène (4,97 m, 1 878 kg) a abandonné son V6 au profit d’un quatre-cylindres 2-litres turbo moins en phase avec le statut de la marque.

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