Porsche Taycan 4s Cross Turismo : le feu sous la classe

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Décliné de la berline Taycan, ce break de chasse 100 % électrique ajoute une dose d’exclusivité et de polyvalence à son spectaculaire arsenal.

Le Cross Turismo capte irrésistiblement l’attention avec une aérodynamique optimisée (Cx de 0,26), une garde au sol légèrement rehaussée (+2 cm), un gabarit qui roule des mécaniques (4,97 m, 2 245 kg). Le break de la gamme Taycan n’a pas été programmé pour la jouer discrète, et pourtant: ses allées et venues s’effectuent dans le plus grand silence. Au volant, on se nourrit avec délectation de ce confort auditif, enrichi d’un confort de suspension (merci l’amortissement pneumatique) et de conduite qu’on n’imagine pas d’une marque tellement portée sur le sport et les sensations.

Reprenant l’essentiel de la Taycan, à commencer par sa grosse batterie de 93,4 kWh, le break Porsche s’en distingue par sa garde au toit aux places arrière et son coffre plus généreux (446 litres); ce dernier étant complété par un bel espace (84 litres) sous le capot avant.

En adoptant une conduite raisonnable, on peut parcourir plus de 400 kilomètres sur route, mais pas s’il vous prend l’envie de titiller le chronomètre sur autoroute…
En adoptant une conduite raisonnable, on peut parcourir plus de 400 kilomètres sur route, mais pas s’il vous prend l’envie de titiller le chronomètre sur autoroute…

En adoptant une conduite raisonnable, on peut parcourir plus de 400 kilomètres sur route, mais pas s’il vous prend l’envie de titiller le chronomètre sur autoroute… © DR

Par ses performances, son dynamisme et l’acuité de son(...)


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