Professionnels, l’heure du choix

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Si les parcs automobiles des entreprises verdissent à vue d’œil, cette transition énergétique pose question. Faut-il se lancer à fond dans le 100 % électrique ? Jouer plutôt la car te de la polyvalence en misant sur l’hybride rechargeable ? Ou rester fidèle au moteur thermique en carburant à l’E85, l’essence ver te made in France ? Paris Match a recueilli l’avis de trois présidents de marque, tous fer vents supporteurs de l’une des trois technologies en présence.

ECLIPSE CROSS, LE DIGNE SUCCESSEUR Dérivé de l’Outlander, pionnier des SUV hybrides rechargeables dont la commercialisation s’est achevée en décembre 2020, l’Eclipse Cross PHEV (4,55m) dispose de trois moteurs (un essence et deux électriques) cumulant 188ch, d’une transmission quatre roues motrices permanentes et d’une batterie de 13,8 kWh grâce à laquelle il peut circuler une cinquantaine de kilomètres en mode 100% électrique. À partir de 37990 € (bonus déduit).

MÛR POUR LE V2G Le V2G (vehicle-to-grid), c’est la faculté pour une automobile de restituer au réseau une part de l’énergie contenue dans sa batterie à la demande ou de bénéficier d’un coût d’achat de l’électricité plus avantageux. La technologie hybride rechargeable de Mitsubishi permet cet échange bidirectionnel. Il faut, bien sûr, disposer d’une borne de recharge adaptée.

Déclinée en sportive (GTX à partir de 52450 €), l’ID.4 est la VW électrique la plus vendue aux professionnels.
Déclinée en sportive (GTX à partir de 52450 €), l’ID.4 est la VW électrique la plus vendue aux professionnels.

Déclinée en sportive (GTX à partir de 52450 €), l’ID.4 est la VW électrique la plus vendue aux professionnels. © DR

PATRICK GOURVENNEC Président de Mitsubishi Motors Automobile France

Paris Match. En quoi la technologie hybride(...)


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