SNCF : pourquoi relancer les trains de nuit ?
Longtemps concurrencé par le TGV, l’avion ou la voiture, le train de nuit fait son retour en grâce, affirme avec enthousiasme l’attachée de presse de la SNCF Voyageurs. Les prix attractifs, entre 19 et 39 euros le voyage, y sont pour beaucoup. Et bien que le trafic des trains de nuit soit soumis à de fortes variations saisonnières (vacances scolaires principalement), près de 700 000 voyageurs ont emprunté les lignes de trains de nuit intercités en 2022.
Rien comparé au TGV dont le nombre de voyageurs se compte en millions. Le train de nuit, lui, ne circule qu'une seule fois par jour et les places ne peuvent être relouées durant le trajet. C'est-à-dire que le train ne prend qu'un seul passager du début à la fin du voyage, il ne fait pas de pauses qui peuvent permettre des changements et un renouvellement des clients.
Un plan de modernisation des trains de nuit
Les trains de nuit n’ont pas la même image de modernité que les trains de jour mais ils ont fait peau neuve : rénovation des rames, installations du wifi, nouvelles prises de courant dans les cabines, etc. Dans ce plan de modernisation, l’État a investi pas moins de 44 millions d’euros pour la rénovation de 71 voitures mises en circulation entre fin 2021 et mi 2023. De nouveaux investissements sont prévus dans le cadre du plan France Relance. Pour rappel, le modèle économique français des trains de nuit est conventionné par l’État qui décide, ou non, de relancer les lignes. Le rôle de la SNCF est de mettre en œuvre...
