Ces compagnies aériennes font payer les bagages cabine à un prix exorbitant, voici notre classement
Voyager en avion, devenu un luxe ? Si le modèle low-cost a longtemps concurrencé les prix des compagnies aériennes traditionnelles, qu'en est-il en 2024 face à des prix d'appel de plus en plus attractifs ? Il semblerait au contraire que le billet moyen ait largement augmenté ces dernières années. Après une baisse entre 2010 et 2020 grâce au faible prix du pétrole et l'arrivée en fanfare des compagnies low-cost, il repart depuis fortement à la hausse. Les derniers chiffres notent une augmentation moyenne de 17,8 % début 2024 par rapport à 2023 (source DGAC). Une des causes ? La remise en question des modèles low-cost. Résultat : aujourd'hui, un billet d'avion revient parfois plus cher sur une compagnie à bas prix que sur une traditionnelle. Le bagage cabine, devenu une option payante en est l'exemple typique et explique - entre autres - comment on peut passer d'un prix d'appel de 19 € à un billet d'avion aller-retour payé parfois plus de 200 €.
Déterminer le prix des bagages cabine n'est pas une mince affaire. Chaque compagnie établit ses propres tarifs avec plus ou moins de transparence. Il n'y a quasiment que les low-cost qui facturent cette option. Pour un "grand bagage à main" ou "grand bagage cabine" (c'est-à-dire un contenant plus grand qu'un sac à dos), toutes s'accordent sur un poids maximal de 10 kg et des dimensions à peu près similaires (max. 56 x 45 x 25 cm pour Easyjet, 55 x 35 x 25 cm pour Transavia et 55 x 40 x 20 cm pour Vueling).
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