Certaines compagnies aériennes pratiquent désormais des prix exorbitants sur les bagages cabine, notre classement
Le voyage en avion est il- devenu un luxe ? Le modèle low-cost a longtemps concurrencé les prix des compagnies aériennes traditionnelles. Mais est-ce toujours le cas en 2024 ? Il semblerait que le billet moyen ait augmenté ces dernières années. Après une baisse entre 2010 et 2020 en raison du faible prix du pétrole et l'arrivée en fanfare des compagnies low-cost, il repart depuis fortement à la hausse : + 17,8 % en moyenne en 2024 par rapport à 2023 (source DGAC). Après avoir surfé sur un modèle d'uberisation, les compagnies à bas prix augmentent leur prix final sans que les voyageurs ne s'en rendent trop compte. Le bagage cabine est l'exemple typique : c'est désormais une option payante qui explique comment on peut payer un aller-retour plus de 200 € avec un prix d'appel de 19 €.
Déterminer le prix des bagages cabine n'est pas une mince affaire. Chaque compagnie établit ses propres tarifs avec plus ou moins de transparence. Il n'y a quasiment que les low-cost qui facturent cette option. Pour un "grand bagage à main" ou "grand bagage cabine" (c'est-à-dire un contenant plus grand qu'un sac à dos), toutes s'accordent sur un poids maximal de 10 kg et des dimensions à peu près similaires (max. 56 x 45 x 25 cm pour Easyjet, 55 x 35 x 25 cm pour Transavia et 55 x 40 x 20 cm pour Vueling).
Pour obtenir le classement des compagnies low-cost qui font payer leur bagage cabine le plus cher, Femme Actuelle a creusé le sujet. De manière assez surprenante, la première n'est pas Ryanair. Voici (...)
