La batterie, l’élément clé de la transition énergétique
Sa composition
Les cellules des batteries des véhicules électriques sont constituées de différents métaux, le lithium étant leur principal composant. Certaines font appel à du nickel, du manganèse et du cobalt (NMC), d’autres à du phosphate de fer (LFP).
Produire une tonne de lithium requiert 2 millions de litres d’eau
Les deux problèmes écologiques majeurs liés à la fabrication des batteries actuelles proviennent de l’obtention du lithium qui exige une énorme quantité d’eau et de l’extraction du cobalt, toxique pour ceux qui la réalisent et pour l’environnement. Il existe aussi des batteries au sodium plus facile à recycler, mais leur capacité énergétique est deux fois moins importante que celles au lithium. L’avenir est plutôt aux batteries solides aux capacités de charge et à l’autonomie bien supérieures.
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La durée de vie moyenne d’une batterie de véhicule électrique est supérieure à celle de la voiture dans son ensemble : elle est conçue pour encaisser 2 000 cycles de charge en 300 000 kilomètres. © DR
Son usage
Si une batterie ne nécessite aucun entretien particulier, quelques règles d’usage sont à respecter pour la faire durer. La première consiste à maintenir, autant que possible, son niveau de charge entre 20% et 80% et à surtout éviter qu’elle ne reste trop longtemps déchargée.
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